近日，據深圳海關統計，截至7月底，2022年“大灣區組合港”新增6條線路，進出口吞吐量12.4萬標箱，同比增長約4倍。“大灣區組合港”項目自2019年實施以來已累計開通線路21條，進出口吞吐量超24萬標箱。
為支持粵港澳大灣區發展，優化大灣區物流流轉，深圳海關創新推出“大灣區組合港”模式，自深圳關區內的“惠鹽組合港”開始，這一新模式已逐漸從大灣區樞紐港拓展至各支線港之間，打造更加高效便捷的灣區海上物流大通道。
深圳海關口岸監管處工作人員介紹，“組合港項目的初衷是為解決大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物必須通過駁船運至深圳港區，珠三角企業需要奔走兩地海關辦理轉關手續并隨之帶來物流、時間成本上升的問題”。針對這一難題，深圳海關主動走訪碼頭企業、船公司、地方交管部門和貨主企業，深入調研了解水路中轉全流程堵點，多次與大灣區各直屬海關開展業務研討對接，創造性推出“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“大灣區組合港”模式。
深圳海關積極推動大灣區物流要素快速流通，聯合省內其他海關通過共享港口代碼，一次性完成申報查驗手續，依托區塊鏈、物聯網等技術開展全程監管，做到樞紐港和支線港運行一體化，實現貨物在灣區各碼頭間“全天候”水路調撥，24小時運輸不停歇，無縫銜接江海物流。( 李超)
